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하네스는 모든 자동차 전기 및 전자 시스템의 캐리어로 차량의 신경에 해당합니다.자동차 하네스는 주로 신에너지자동차 동력 부분의 고압 하네스와 기타 부분의 저압 하네스로 나뉜다.
hV 하네스와 전통적인 저압 하네스의 성능 요구가 다르고 hV 하네스의 업계 구조도 전통적인 하네스와 다르다.고압 하네스의 부하는 최대 600V에 달할 수 있으며, 그 성능은 절연 요구가 높고 고온과 난연에 견디는 특징을 가지고 있다.현재 국내 고압 하네스 분야에서 타이커, 안보푸 등 전통적인 외자 거두들은 여전히 우세를 가지고 있으며, 쿤산 후광 등 민영기업은 빠르게 발전하고 있다.
앞으로 자동차 전자 구조가 최적화됨에 따라 자동차 하네스가 크게 간소화되고 저압 하네스 산업이 크게 위축될 수 있습니다.일례로 테슬라는 독특한 자동차 전자 아키텍처와 영역 구분을 바탕으로 모델3 하네스의 길이를 모델S의 3㎞에서 1.5㎞로 줄였다. 해외 연구기관의 해체 결과에 따르면 모델Y 하네스의 길이는 기존에 예측했던 700m에는 당분간 못 미칠 것으로 보인다.그러나 하네스가 너무 길어서 발생하는 비용과 무게는 자동차 업계의 문제점 중 하나였으며, 자동차 전자의 복잡성에 따라 이 문제점은 점점 더 심각해지고 있다.우리는 OTA와 분야의 개념이 끊임없이 보급됨에 따라 자동차 하네스의 간소화가 대세이며, 하네스 업계는 고압 하네스만 성장점으로 삼을 것이라고 생각한다.